International Air Transport Association har udgivet sit vejledningsdokument for 2026 for transport af batteridrevne-kørestole og mobilitetshjælpemidler, der opstiller strenge overensstemmelsesnormer, som leverandører af lithiumbatterier til rehabiliterings- og-hjælpeudstyrssektoren nu skal opfylde.
I henhold til de opdaterede regler, som stammer fra ICAO's tekniske instruktioner og den 67. udgave af IATA Dangerous Goods Regulations, skal lithium-ion-batterier, der bruges til at drive kørestole, scootere og andre mobilitetshjælpemidler, have bestået UN Manual of Tests and Criteria, Part III, underafsnit 38.3. Dette testkrav er ikke-omsætteligt: uden det vil flyselskaberne nægte at bære enheden.
Kapacitet er den vigtigste operationelle tærskel. Lithiumbatterier, der forbliver installeret i et mobilitetshjælpemiddel og tilsammen overstiger 300 watt-timer, udløser yderligere sikkerhedsforpligtelser for flyselskabet, herunder brand-beholdere eller brandsikre-dæksler, eller kan kræve, at batteriet transporteres med en reduceret opladning på 25 procent eller mindre. Hvor batterier fjernes til transport, må den samlede sum ikke overstige 300 Wh. Passagerer må også medbringe reservebatterier, men igen kun op til akkumulerede 300 Wh, og alle fjernede og reservelithiumbatterier skal køre i passagerkabinen, beskyttet mod skader og kortslutning.{10}
Dokumentet gør det klart, at batteriets fysiske integration med enheden bestemmer, hvordan det håndteres. Hvis kørestolen eller kørestolen er designet til at give tilstrækkelig beskyttelse, og batteriet er sikkert fastgjort, kan batteriet forblive installeret. Hvis ikke, skal den fjernes og bæres separat. Batteriterminaler skal beskyttes mod kortslutninger, og elektriske kredsløb skal isoleres før indlæsning, ved hjælp af metoder som fjernelse af nøglen, afmontering af joystickmodulet eller afbrydelse af strømkabler i nærheden af batteriet.
Flyselskaber bruger særlige håndteringskoder til at identificere disse forsendelser. WCLB betegner en kørestol med et installeret lithiumbatteri; WCLX markerer en med lithiumbatteriet fjernet. Operatørgodkendelse er obligatorisk i alle tilfælde, og passagerer opfordres kraftigt til at søge denne godkendelse på forhånd med oplysninger, der inkluderer producent, modelnummer, batteritype, totalvægt, dimensioner og bevis for UN 38.3-overensstemmelse.
Vejledningen lægger også vægt på træning. Alt personale, der er involveret i at forberede eller transportere disse enheder, skal gennemføre funktions-specifik træning i farligt-gods, herunder bevidsthed om de holdningsmæssige, fysiske og miljømæssige faktorer, der påvirker passagerer med nedsat mobilitet.
For batteripakkeproducenter er beskeden direkte: Overholdelse af UN 38.3, et 300 Wh designloft, robust fysisk beskyttelse, klare installations- og fjernelsesinstruktioner og omfattende dokumentation er ikke længere valgfrie tilføjelser.- De er prisen for adgang til en global forsyningskæde, der flytter rehabiliteringsudstyr med fly.
